Zestawy naprawcze do piast kół samochodowych

Piasty koła i łożyska są kluczowymi elementami konstrukcji koła. Odgrywają istotną rolę w zakresie bezpieczeństwa i komfortu prowadzenia pojazdu. Dlatego też wymagają niezwłocznej wymiany w przypadku ich uszkodzenia.

Zestawy naprawcze piast kół są wiodącym produktem oferowanym przez CX Automotive Parts. W swojej ofercie posiadamy ponad 1200 referencji dedykowanych większości pojazdów poruszających się po europejskich drogach. W zależności od rozwiązania konstrukcyjnego, typowego dla danej marki, modelu i rocznika pojazdu, zestawy składają się z: łożyska stożkowego, łożyska kulkowego skośnego dwurzędowego, piasty I, II lub trzeciej generacji oraz komponentów umożliwiających wymianę podzespołu: nakrętki, tulejki, śruby, pierścienia osadniczego, uszczelnienia i pierścienia sprężynującego.
Oferowane przez nas piasty kół charakteryzują się stabilną i niezawodną jakością, gwarantowaną dzięki wieloletniej współpracy z dostawcami, którzy doskonale znają wymogi produkcyjne stawiane przez CX Automotive Parts i cieszą się naszym zaufaniem.
Pod względem konstrukcyjnym wyróżnia się trzy rodzaje piast:

Piasta I generacji

Zespolona piasta pierwszej generacji wyposażona jest w dwurzędowe skośne łożysko kulkowe zamknięte w jednej, szczelnej obudowie. Jedna z bieżni wewnętrznych łożyska opiera się o czaszę kulistą przegubu półosi napędowej, natomiast druga bieżnia dociskana jest do półosi przez centralną nakrętkę piasty.

Ta generacja łożysk wyposażona jest w smar fabryczny oraz ustawione przez producenta napięcie wstępne. Wielkość naprężenia łożyska ustalona jest wielkością momentu dokręcania nakrętki centralnej. W piastach tego typu łożysko jest częścią wymienną i może zostać zdemontowane lub zamontowane na prasie hydraulicznej.

Piasta II generacji

W zespolonej piaście drugiej generacji zastosowano znacznie nowocześniejsze rozwiązanie konstrukcyjne. Zrezygnowano z pierścienia zewnętrznego łożyska, wykonując bieżnię w materiale piasty wyposażonej w kołnierz.

Do niego zamontowano elementy wibrujące układu hamulcowego oraz koła jezdne. W piaście drugiej generacji zastosowano łożysko fabrycznie smarowane, posiadające określone przez producenta napięcie wstępne. Dzięki takiemu rozwiązaniu ograniczono liczbę elementów, obniżono koszty produkcji, a także zmniejszono masę elementów łożyskowania. Piastę drugiej generacji, w razie konieczności, wymienia się w całości.

Piasta III generacji

Piasta trzeciej generacji ma postać całego, nierozbieralnego modułu, który w przypadku awarii wymaga wymiany w całości. Zastosowane łożysko pełni jednocześnie funkcję piasty i zwrotnicy koła. Bieżnia wewnętrzna wykonana jest w piaście, a kołnierz wykorzystywany jest do zamontowania tarczy hamulcowej, koła i zwrotnicy. Tego typu piasty wyposażone są często w moduł odczytywania prędkości obrotowej, która wspomaga ABS.

Zastosowana w piaście trzeciej generacji konstrukcja sprawia, że moduł jest lżejszy i prostszy w montażu.

Montaż piasty koła

Program produkcyjny CX dla motoryzacji